泰航起飛前爆炸聲 嚇壞機上399名乘客 還是波音的飛機
波音又出事!泰航波音777客機起飛前傳巨大爆炸聲
曼谷時間20日凌晨1點左右，泰國航空公司一架波音777客機起飛前在跑道上滑行時突發爆炸，機上339名乘客被緊急疏散，其行程被迫改簽。
英國《鏡報》率先報道了這起事故，報道稱這架客機計劃從曼谷的素萬那普國際機場起飛飛往瑞士，但在起飛前傳出巨大的爆炸聲，機上乘客驚慌失措，機長立即掉頭返回機場航站樓。
泰航起飛前爆炸聲打亂機上399乘客行程
泰航起飛前爆炸聲 發生后，泰航工作人員立即檢查了事故飛機，表示爆炸聲由飛機發動機傳出。從一位機上乘客發出的照片中可以看到，事故飛機發動機外殼炸裂，還有多個部分缺損。
去年10月開始，印尼獅航一架波音737max客機墜毀，波音公司開始陷入事故魔咒當中。僅僅5個月后，隸屬埃航的一架波音737max客機墜毀，兩起重大空難共導致346人遇難。又一起重大空難事故發生，直接將波音推到風口浪尖。隨即全球多個國家對該型飛機發出“停飛令”。
泰航起飛前爆炸聲源自發動機故障
埃航事故之后，波音飛機雖未再出現大的事故，但小事故源源不斷在發生。百年波音，曾經是高精端產品代名詞，現在正逐步走下神壇。究其原因，在美國至上的雜念下為了利益不顧乘客安全，甚至拒絕承擔責任，說白了波音正在走自取滅亡的路。
客觀上來看，造成兩起重大空難以及諸如此次泰航事故的主要原因在于飛機本身的問題。但細致分析，兩起空難存在發生的必然性，這也就是主觀因素，即人的貪婪性。
波音為了抓住客機市場，想要制造一款更大的客機，又不愿意承擔高昂的設計成本，所以直接采取以737機型為藍本，提高發動機安裝位置制造出了737max機型。發動機位置改變，破壞了飛機平衡性，然而波音公司采用MCAS系統來進行補救。殊不知這就為兩起重大空難埋下了禍根。
之所以主觀因素是人的貪婪性，正是因為波音公司省去設計放棄而放棄硬件改動，意識到出現飛機失衡后拒不認錯又采取最便宜的軟件方式解決問題，才導致兩起空難悲劇的發生。
一個關鍵點，那就是節省成本，利益最大化。波音作為一個飛機制造公司，想要利益最大化無可厚非，但其賭注卻是成百上千條人命，這是最不可原諒的。事實上這也是美國傳統制造業衰落的一個體現，畢竟華爾街大亨們只奉行利益至上的原則。
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