快遞“最后一公里”的“卡殼”被敏銳的資本察覺，不知不覺中，多方已著手布局。自提點、自助快件柜、第三方代收件平臺、末端共同配送……它們的出現都是為了“最后一公里”加速。
據不完全統計，北京各大快遞物流公司旗下的各級網點數量總和超6000個，因末端網點重復建設帶來的末端環節各類運營成本(場地、人員、能耗、通信等)浪費高達50%以上。家中無人或只有老人、小孩不便收貨，“二次投遞”白白浪費了社會資源；高校師生白天上課，等待過程中派件人員因任務緊迫離開后，同學又來催件……由于快遞物流行業人員多為外地務工人員，每逢國家重大節假日，快遞物流訂單量激增的同時，恰恰是派件人員大批返鄉之時……
國家郵政局早已認識到上述問題，10月底審議通過了《關于提升快遞末端投遞服務水平的指導意見》，提出以多種形式提升快遞末端投遞服務水平，如鼓勵和引導快遞企業因地制宜與第三方開展合作，引導快遞企業加快自有品牌末端網點建設，鼓勵企業探索使用智能快件箱等自取服務設備等。
快遞“最后一公里”的“卡殼”被敏銳的資本察覺，不知不覺中，多方已著手布局。自提點、自助快件柜、第三方代收件平臺、末端共同配送……它們的出現都是為了“最后一公里”加速。
自提點：機動靈活降低成本
今年以來，私密用品網店的小二們發現，消費者愈發青睞于把包裹送貨地址寫成電商自提點。除了保護隱私，今年雙11自提點作為快遞末端配送分流利器，受到了空前的重視。
菜鳥網絡自提點由一些天貓簽約的連鎖便利店、物業公司、社區小店等組成，天貓按包裹數量給予補貼，消費者無需額外付費。代收貨服務品類基本涵蓋所有常規小件貨物，消費者在天貓、淘寶下單后可以查看地址附近的自提點，選擇貨到后憑短信通知和密碼自提包裹。“自提點主要的好處是機動、靈活，有人值守，降低快遞公司末端配送的成本?！辈锁B網絡負責人說。
目前菜鳥網絡在全國64個城市有11000個自提點，同比長了3倍，收到的包裹數則同比增長10倍。今年自提點訂單數峰值出現在雙11當天，達31萬單，之后又回落到每天5萬到6萬單。
除阿里系、京東、當當等電商外，快遞公司也在加緊布局自提點。順豐與便利店等社區外部資源的合作較早，申通快遞董事長陳德軍透露，申通今年計劃拿3000萬元建設末端派送體系。
快遞末端自提還進入了大型房地產物業公司的盈利視線內。萬科目前開發了幾百個樓盤，近千萬入住人口都是網購的中堅力量，按照快遞的服務半徑，可以安排2000到5000個服務點。
末端共同配送：受學校和高端小區青睞
“‘最后一公里’不可能全靠自提，還得有配送的部分?！北本┏鞘幸话傥锪饔邢薰緢绦卸虏覃惲终f，有的商家物品較為貴重，需要本人親自簽收驗貨，這種情況必須送貨上門。對于此類特殊要求，一般的快遞公司服務和產品結構難以滿足，同時若碰上家中無人的情況，快遞員還得來回跑。城市一百一天多頻次的末端共同配送則為快遞公司或自建物流的電商提供了一個解決問題的選擇，目前安利、天貓、當當、京東、夢芭莎及多家快遞公司等都成為了城市一百的用戶。
城市一百的模式得到了管理嚴格的學校和高端小區的青睞，目前其在北京的網點發展到了170個，形態靈活，根據各個區域對末端配送的需求，既有面積不低于50平方米、不低于10名工作人員儲備的標準門店，也有與社區超市、洗衣店合作的門店，同時還有僅設自助快遞柜的網點。
北京的多所大學里，城市一百通過租用校內場地設立自提點，校園80%的快件在末端可通過自提消化。在居民小區的網點，除自提和末端配送外，還具有更豐富的功能，如提供水果、蔬菜、生鮮等特色農產品、海產品的配送，此外還提供手機電話充值繳費、信用卡還款、人身財產保險、機票火車票代訂等。
城市一百網點的自提業務由電商給予補貼，末端上門配送業務則向電商、快遞公司收費1-2元/件，消費者均無需付費。
自助快件柜：商務區地鐵口使用率低
雙11前幾天，一排與超市自助儲物箱模樣相似的自助快遞柜，在北京地鐵口如雨后春筍般冒了出來，與北京軌道交通資產管理單位一起運營自助快遞柜的，是北京遞興泊互聯科技有限公司。遞興泊公司的計劃是，初期布點北京地鐵28個網點，年內將完成100個網點布局。
這些自助柜高約2米，擁有數十個大小不一的格間，設有實時監控攝像頭，必須用快遞員的IC身份證和密碼，或者消費者的快遞單號和取件密碼才能打開。推廣期內，主要電商官網上還看不到送件可勾選自助快遞柜，但消費者網購時可以主動告知選定自提點。
成都三泰電子實業股份有限公司開發和運營的“速遞易”自助快遞柜已經解決了消費者自助收發快件的問題，速遞易上有投幣器，同時有傳統電子回單柜?！八龠f易”最初在成都運行，涉足當地精品小區、高端樓宇，有小區監督員進行監督，目前已進駐了成都超過200個小區。今年8月，三泰電子發公告稱，將投資6000萬元在北京、上海等15個城市設立子公司，計劃未來4-5年在全國鋪設4萬個網點。每一速遞易標套裝置的成本約在3萬到4萬元，與快遞企業對代收件及臨時寄存進行分成，初期對消費者免費。
據了解，自助快件柜在大學和小區接受程度較高，北京、上海多所高校內已經在使用。不過，在商務區以及地鐵口的效果并不是非常理想。
郵政系旗下的湘郵科技、上海寶盒速遞、福建友寶等公司，也在研發、運營自助快遞箱，并從注冊地往外擴展。而韻達、圓通等快遞公司也通過采購和外包，在社區或學校投放有快遞公司LOGO的智能快遞箱。
第三方代收貨平臺：代收包裹+O2O體驗
由于各類可發展為自提點的社會資源繁多，而電商、快遞公司親自布局自提點因排他導致耗時耗力，收益甚微。這時，一些既沒有配送業務，非電商平臺，也不擁有任何物業的輕資產公司橫空出世，為電商和快遞公司發展并維護自提點。天貓的戰略合作伙伴——深圳貓屋電子商務便民服務有限公司的角色就與之類似。
貓屋一邊對接快遞公司資源，一邊為電商布點社區自提點“貓屋”，直營店按照標準自提和O2O體驗店的形式建立，可進行衣服試穿、消費者可以通過店里的電子終端直接購買商品等；加盟店則是在便利店、洗衣店、美甲店等社區商業業態基礎上，提供包裹代收服務。盡管今年7月初剛在深圳前海成立，貓屋目前已在深圳布局15個旗艦店、692個代理店，共簽約了1081家代理點。
貓屋創始人王戈表示，對于代理店，公司簽約使用店內1到2立方米的空間，根據代收包裹量提供每單8毛至8元的補貼，如果出現貨物太多，或有貨物兩天以上無人領取，貓屋會派人領走并繼續聯系收件人?！皩τ诖淼甑牡曛鞫?，既可以獲得補貼，又可以增加人流，可謂錦上添花?！蹦壳按昭a貼暫由天貓提供。
2011年12月上線的收貨寶網則是一家“更輕”的公司。消費者通過收貨寶網站或客服電話選擇方便的代收點后，登記包裹信息，此后快遞公司就將包裹送達收貨寶代收點，消費者7日內可憑取貨密碼到代收點取貨。在這個過程中，收貨寶提供信息系統支持，同時擴張線下自提點。對消費者而言，收貨寶的代收服務現在還是免費的，但對于超過100元的包裹，則需要自行選擇保價服務并向代收點支付費用。
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