近日，支付寶宣布與國內11家自動售貨機運營商達成合作協議，上述運營商將全面采用支付寶“當面付”產品實現交易電子化。在完成自動售貨機的改裝之后，用戶將可以直接使用手機上的支付寶客戶端購買商品。
阿里小微金融服務集團國內事業群總裁樊治銘表示：“預計在2013年底，支付寶當面付可以在50%的地鐵售貨機上使用，最終目標是讓用戶隨時隨地都能方便購物。”作為支付寶戰略合作伙伴，友寶總裁李明浩表示，旗下12000多臺售貨機都將在最快時間內支持“當面付”。
據了解，全國現有自動售貨機數量在5-6萬臺，而這11家運營商的市場份額占90%以上。除這11家運營商以外，支付寶也同冰山、易觸等上游自動售貨機制造商達成了合作協議，從生產環節保障當面付系統的裝載使用。
支付寶相關部門對記者表示，當面付產品的推廣將采用兩種方式，上述生產廠商的全部新出廠自動售貨機都將按照合作協議接入支付寶當面付系統，而11家運營商現有的機器也將逐步完成改裝。
搶食售貨機終端支付市場
目前，國內自動售貨機市場正呈現爆發式增長的態勢。記者從多家業內機構了解，2012年6月份全國共有各類自動售貨機終端約32000臺；今年同期，這一數字上升至45000臺，年漲幅達40.6%。按照現在的發展速度，業內普遍認為，今年年底自動售貨機總數有望突破52000臺。
從自動售貨機的業務量上來看，平均每月每臺售貨機營收在5000元左右。按照這一數據進行估算，目前每月在自動售貨機終端上產生的支付金額約為2.25億，全年總和逼近30億。
由于市場增長迅速，除剛剛簽約11家運營商的支付寶以外，微信支付也在爭搶這一領域。在不久前結束的互聯網大會上，友寶就展示了基于微信支付技術的自動售貨機。微信支付工作人員告訴記者，目前已經與友寶公司簽訂戰略合作協議，并且已經和另外三、四家運營商初步達成了合作意向。
支付寶和微信方面都向記者表示，運營商與其簽訂的合作協議中沒有排他條款，運營商可以同時選擇其他支付機構合作。友寶相關部門也向記者證實了這一點，未來的自動售貨機可能同時接受微信支付和支付寶“當面付”的產品升級改造。
值得注意的是，友寶方面向記者透露，支付寶正在醞釀基于“當面付”產品進一步開發離線支付功能，來滿足在手機信號較弱的地鐵等地點進行自動售貨機支付的需求。
另一方面，線下支付企業拉卡拉也于近期推出了“開店寶”產品，將電商零售功能加入支付刷卡終端，并成立了電商事業部。記者從拉卡拉支付總裁李廣雨處了解到，除一、二線城市以外，該產品已經在山東、四川等省的鄉、鎮、村設立試點，試水農村零售電商支付。
銀聯閃付受多重制約
除上述三家以外，銀聯也已介入這一領域，并在多個場合展示過基于銀聯閃付技術的自動售貨機終端。但記者了解到，目前各家運營商對銀聯的閃付技術基本呈觀望態勢，僅拿出極少數機器進行試點改裝。
目前銀聯閃付在自動售貨機終端領域推廣面臨兩大問題：其一，機器改裝成本較高，對于一臺新型智能售貨機，支付寶“當面付”產品改裝僅需加裝聲波模塊，費用為30-50元；基于微信支付的改裝只需增貼二維碼，費用更低；而基于銀聯閃付的改裝費用則超過1000元。其二，近場支付技術普及度較低，目前僅少數定制機和新版IC銀行卡可以使用銀聯閃付技術，而基于聲波的“當面付”和基于二維碼的微信支付則無任何門檻。
值得注意的是，支付寶“當面付”是移動支付，屬于線上支付產品，與銀聯沒有任何關系。
不過也有售貨機運營商向表示，銀聯閃付立足下一代近場支付技術，設備囊括了閃付卡支付和手機支付，雖然改造費用較高，但是該技術是未來的發展趨勢，用戶可以從中獲得更好的支付體驗。因此，運營商也都在緊密注意電信運營商和發卡行的合作態勢，隨時準備跟進針對銀聯閃付的售貨機改造。
在結算速度方面，支付寶、微信支付和銀聯閃付都做到了全自動實時到賬，比起現金支付到賬15天左右的周轉期，售貨機運營商無疑獲得了巨大的好處。
面對多家支付機構爭搶自動售貨機支付入口的局面，運營商認為支付體驗的改進和支付設備的成本下降會進一步刺激這一市場的發展，部分運營商透露，已經將下半年設備投放預期上調10%左右。